馬姐，能打擾一下嗎？

怎么了，達弟？

我接到客戶關于步進電動機減速機型的提問，我看轉速-轉矩特性曲線圖的時候，有只記載了容許轉矩的類型，也有同時記載瞬時最大轉矩和容許轉矩兩種類型?？蛻魡栁宜查g最大轉矩和容許轉矩的區(qū)別是什么？

你不太清楚這兩個的區(qū)別嗎？

是的。

容許轉矩和瞬時最大轉矩是選擇齒輪時的一個重要考慮點，所以我們要能夠清楚地解釋它們。在目錄等資料中，通常是這樣解釋的。

嗯...那么，有瞬時最大轉矩的減速機型電動機在加速和減速時可以提供更大的轉矩，對嗎？

是這樣的。如果加速和減速時可以使用的轉矩大，會有什么好處呢？

轉速－轉矩特性的圖表在選定計算時會用到吧。因為要計算加速轉矩...啊，我明白了。因為可以取更大的加速轉矩，所以可以縮短加速和減速的時間。

嗯，那就對了。

順便問一下，如果在瞬時最大轉矩領域連續(xù)施加轉矩會怎么樣呢？

雖然電動機可以運轉，但是齒輪的壽命會縮短。如果想要長期使用的話，最好在定速運轉時的轉矩保持在容許轉矩以下。

我懂了。

對了，順便說一下，關于瞬時最大轉矩的說明，在目錄上也會提到“慣性負載”，你還記得慣性和齒輪之間有什么關系嗎？

嗯，我記得，負載轉動慣量大的機構適合使用減速機型。具體可以參考一下之前的期刊。（詳細請參考之前的期刊。）
負載轉動慣量大的代表性機構，比如索引表機構。

是的。如果是索引表機構的情況下，選擇具有瞬時最大轉矩的減速機型可以在加速和減速時縮短時間，從而實現(xiàn)快速定位。

明白了。關于瞬時最大轉矩和容許轉矩，我已經(jīng)理解了。我馬上去跟客戶解釋。