容許徑向負(fù)載是指可對電動機(jī)軸施加的載重上限值。 例如，施加 100N 的徑向負(fù)載時，容許徑向負(fù)載值必須在 100N 以上。

原來如此。 話說，若施加的載重大于容許軸向負(fù)載、容許徑向負(fù)載，會怎么樣呢？

電動機(jī)、減速機(jī)內(nèi)部的軸承可能會損壞喔！ 而且，軸心垂直方向的載重，也可能造成軸彎曲或斷裂。

這樣啊！ 因此必須注意徑向負(fù)載啰！ 我得趕緊查查目錄上電動機(jī)的容許徑向負(fù)載... 咦？ 一個電動機(jī)記載了兩種數(shù)值耶！ 「與出力軸前端的距離」不同，會有什么不一樣呢？

請看圖 1。 對軸的不同點施力，則容許徑向負(fù)載的值也會不同。 施力的部位離軸承越遠(yuǎn)，則出力軸彎曲力也越強(qiáng)。 因此，距軸承越遠(yuǎn)，則容許徑向負(fù)載值越小。

原來如此，我了解了。 話說，客戶的機(jī)構(gòu)是輸送帶，但好像不清楚施加了多大的徑向負(fù)載。 要怎么計算呢？

徑向負(fù)載可以用下面的公式計算出來

嗯…。這個計算式有點復(fù)雜。

沒這回事喔。 你看一下圖2。 只要把公式套進(jìn)輸送帶里，就很簡單明了了喔。

啊！ 真的耶。 這樣我就懂了！不過，“K：不同驅(qū)動方法的負(fù)荷系數(shù)”和“f：壽命系數(shù)”是什么意思呢？

雖然一樣都叫輸送帶，但輸送帶的驅(qū)動方法還可細(xì)分為平皮帶或鏈條等各種不一樣的方法對吧。 因此計算徑向負(fù)載時，也需要考慮到驅(qū)動方法所產(chǎn)生的差異。 這時候就會用到不同驅(qū)動方法的負(fù)荷系數(shù)。另外，在壽命系數(shù)方面，有的輸送帶24小時往同一方向進(jìn)行驅(qū)動，也有輸送帶會頻繁地起動、停止對吧。 計算時也需要考量到這些運(yùn)轉(zhuǎn)條件喔。

很深奧啊...... 我再打一次電話給客戶，詳細(xì)詢問條件。

這就對了。 如果運(yùn)轉(zhuǎn)條件很嚴(yán)格，無刷電動機(jī)BMU系列和BLE2系列，提供高強(qiáng)度減速機(jī)，也可以介紹給客戶使用。

我明白了。 我去向客戶介紹看看！

啊，對了，如果是使用 DC 電源運(yùn)轉(zhuǎn)，我們也提供法蘭盤輸出頭。安裝于平行軸減速機(jī)后，可以提升容許載重，還能用于 DC 電源輸入的無刷電動機(jī)（僅限 100W）喔。

能安裝于平行軸減速機(jī)，表示也可以加裝在使用中的設(shè)備呢。

很方便吧？ 而且，速度不會跟減速機(jī)一樣降低也是重點。 說到這里，你應(yīng)該做好充分準(zhǔn)備了吧？

是。 謝謝馬姐！